提单格式及记载事项说明

各海上运送人的提单格式或有形式上之差异，但多属大同小异。因应资料取得方便起见，特采用可达兴海运承揽运送有限公司的提单为模板，逐项加以说明如下：

1.运送人（CARRIER）
运送人，即为签发海运提单的公共运送人，亦即承单运送责任的人，也是与货主订立运送契约的人。运送人名称一般均在提单的大标题出现。至于可发行提单者，则可为船舶运送人（VOCC），例如：Yangming Marine Transport Corporation，也可为无船公共运送人（NVOCC）或海运承揽运送人（Ocean Freight Forwarder），例如：Grand World int'I Freight Forwarding Co，Ltd.两者对欲签的提单格式均须依规定交通部备查，后者的提单必须标明中英文全名、地址及海运承运人许可证字号。于受有国外委托人授权签发时，并应与国外委托人负连带责任。

2.提单编号（B/L NO.）
为当份提单的编号。因目前提单均以计算机作业，提单编号输入计算机后，可显示相关信息。

3.托运人（Shipper）
托运人为将货物交运的人。一般为货主，亦为买卖双方的卖方。例如：ENVLOADPREFORMANCE TECHNOLOGY CO.,LTD 但由于海运承揽运送人介入运送情况，彼等亦可在船舶运送人提单上列为托运人，例如：Grand World Int I Freight Forwarding Co.Ltd.，在海运承揽的提单上再记载真正的货主。

4.受货人（Consignee）
受货人为提单上指定接受货物的人。但提单乃可转让的单据，因此，此栏位的记载一般有
三种形式：
(1)直接记名式：亦即直接将受货人的名称直接记载其中。但即使是记名式提单，仍可经由转让，故其并不一定就是真正的收货人. 例如：HashimotoTechnical Service，Inc.,
(2)由银行指定（To order of bank）：在有银行信用介入的情况，银行为保其权益，会
要求收货人由其指示。在货主完成缴款后，始将提单背书转让予受货人。例如：To
order of united Overseas Chinese Bank。
(3)待指定（To order）：只是单纯由托运人指定的情况。

5.受通知人（Notify Party）
受通知人为于货物抵达目的地接受运送人货到通知的人，依我国海商法第50条规定运送人或船长在货物抵达后，应即通知受通知人或受货人，因此运送人会要求所提供的资料须力求详尽以利寄发到货通知书（Arrival Notice）。受通知人一般为为真正的收货人，但在提单仅列名为受通知人，在就单据而论的原则下，除非他能提出正本提单，否则无主张提货的权利。

6.第一程船名（Pre-carriage by）
于涉有转船的情形第一程的船名在此栏位标示。例如：货物在新加坡转船至杜拜，则台湾至新加坡的船名应记载于此栏内，新加坡至杜拜段船名再列第二段船。不过这样的记载方式，常因信用状有禁止转船的约定，往往此栏有意地不予记载。

7.收货地（Place of receipt）
记载收货地点。

8.船名与航次编号（Ocean Vessel/Voy.No）
为将主航段的船名和编号记载于此栏位内，例如：WAN HAI 161 V-N116。

9.装货港（Port of Loading）
记载货物的装船港，例如：Keelung，Taiwan。目的在便于办理货物接受、赔偿、买卖、
保险等手续。

10.卸货港（Port of discharge）
记载货物的卸船港，例如：Moji,Japan。

11.交货地（Place of delivery)
卸货港与交货地不同时，将交货地记载于此栏位内。

12.货柜及封条号码及箱号和麦头(Container number and seal number，marks&Numbers)
不论是整柜或倂柜交运，均须记载货柜号码，如有数柜时，并同时记载数个柜号。在柜号之后并同时标明船公司所提供的封条号码（Seal number），船公司划清运送责任的重
要依据，只要封条完整无缺，即可推定货柜内容的短少，与运送人责任无涉。除此之外，台湾地区的进出口重柜，在完成海关手续后，会加上海关封条，但并不在提单上标示，同栏另外记载是货主的货物的麦头（Marks）、货物箱号(Package number)产地等资料。

13.装种类及数量（Quantity and kind of package）
本栏为记载关于货物的包装种类，例如：木箱(Case or wooden case)、纸箱（Carton）
等资料，及数量等资料。这里所记载如为整柜运输时，因运送人收货以整柜为单位，因此记载也为所收到的整柜柜数，例如:3*40'；但如为倂柜，则运送人是以逐件为收货单位，故记载出货件数，例如：150 Cartons。

14.货物内容说明(Description of goods)
本栏位所记载者，为关于货物的资料，包括：货物品名，如BIOVERSAL QF-6等。性质，如危险品、冷冻货等。运送的特别指示，如冷藏柜设定的温度等。以及货物件数，包括整柜时内容的大包装件数。尽管如此，此项记载对托运人固有其效力，但除非运送人可以证明货主申报不符，否则他仍需就以此数量想提单的持有人负责。此外货物的小包装数量，亦可标示于此栏内。最后关于运费支付是预付（Freight prepaid）或到付（Freight collect），则视货主的贸易条件FOB或CFR而定，例亦记载于此栏内。

15.材积与重量（Measurement and gross weight））
本栏所记载是货物的材积和毛重，例如：8000KGS/1.84CBM。对材积和毛重的记载，运送人均会请公证行作丈量，以昭公信。在目前整柜运输，多以整柜当作计费单位的情况下，货主除非有其他意图，例如：逃避关税，一般并无虚报的必要。

16.货柜数与包装件数(Total number of containers or package，in words)
本栏所记载与前述13.相呼应，也就是说为了慎重起见，数量乃再以文字形式重复记载。如果前者记载为整数个数的话，此处亦标示货柜数。如为货物箱数或件数时，则此处亦对应记载货物件数。例如：前为3*40时，此地为THREE FORTY CONTAINERS ONLY。前150CARTONS时，此地为ONE HUNDRED FIFTY CARTONS ONLY。

17.运费及费用(Freight&charge)
运费及费用的标示，包含计算单价、计算柜数和吨量、及运费的总数等。总数则在依预付或到付，分别标明于适当栏位内。实物上为避免买卖双方获悉运费额，引起不必要困扰起见，多以“ASARRANGED”处理，并不直接在提单上表明运费。

18.支付运费及费用地点（Prepaid at，payable at）
运费及费用可于货物启运地及到达地甚至第三地支付，端视货主买卖条件尔定。支付运费地点即在此栏位标示。

19.正本提单份数（Number of original B(S)/L)
正本提单始为物权证书，并可转让流通，正本提单的善意持有人，为真正的受货人，因此正本提单的份数须加以表明。一般均签发三张正本提单，而每张正本提单的效力均是相等的。其目的在使托运人、运送人、受货人、银行知悉载货证券，于买卖交易，交付货物时，应取得全套份数，以免发生提货纠纷。

20.装船日(Laden on board the vessel)
为货物的装船日期。依据我国航业法第二十八条及海运承揽运送业管理规则第十七条，均有须于货物装船后始可在提单上登载装船日之规定。换言之，即不得虚填装船日。

21.提单签发日期及地点(Place and date of issue)
依法律规定，承运人如发行的系载有装船日期的提单，则须于货物装船后始能签发，
因此提单签发日期将在装船日当天或其后。

22.提单的国外代理(For particulars of delivery apply to)
必须正确记载国外当地代理的公司名称、地址和电话，以便受货人或受通知人能与
之联络相关换小提单和取货之事宜。

23.单签名(Stamp and authorized signature)
船舶运送人得签发提单者，为运送人之授权签字人、船长及船务代理人。至于海运承
揽运送人则须以运送人或运送人代理身份签发提单，旨在防杜海运承揽运送人意图以
运送人身份从事营业，又逃避运送人的责任。货物装船日期必须在信用状所限定日期
以前。但如限定最后装船主要求将装船日期倒签日(Back Date)(按我国交通部现行规
定禁止船公司倒签装船日期)。如相差时日过久，海关不准报关时，船方亦无能为力。
提单签署日期必须在装船日当天或其后，否则银行及买方系认借提单必予拒收。