近期港口壅塞、航行延误、运力失衡及内陆运输上的延误，加上美线对进口持续强劲需求，恐导致运费再度上涨。业界指出，华南港口近期面临严重壅塞，马士基航运最近报告中认为，随着盐田港和蛇口港所在的深圳及南沙港所在的广州疫情控制措施，预计船只恐延误达十五天左右。
由于码头作业受阻，数十艘船舶须在港口等待，曾有二十六艘船只排队，RISA（UK）国际贸易专家指出，六月初左右有大约四十艘的船只正等待入港，相较正常情况大约是五艘，并预计运费会上升，同时建议与该地往来的企业须至少增加两周的运输时间，以因应延误造成的影响。
五月下旬，以上海、宁波-舟山和深圳为首的中国大陆八个主要门户港口的货柜吞吐量同比仅增长四％。业界指出，盐田港自五月二十一日确诊首例以来，运营基本已受到严重影响，壅塞已蔓延到附近的枢纽港，包括蛇口和南沙，对物流供应链造成的瓶颈，都将带来新一波的承压。
业界认为，供应链的混乱将冲击港口的吞吐量，包括疫情导致的华南港口拥堵，正对中国大陆的出口能力造成不同程度的影响，相对恐将带动运费再度飙升。
据悉，马士基已将二○二一至二○二二年的资本支出预算，从四十五至五十五亿美元增加到七十亿美元，其中有部分将用于增加货柜量。